牌号简介 About |
---|
Ultramid® A3WG5是一种25%玻璃纤维增强耐热注塑成型PA66级。典型应用包括高刚度和尺寸稳定性的机械部件和外壳,如线圈成型机和轴承保持架。A3EG5和A3HG5是生产电绝缘零件的首选等级。 Ultramid A3WG5 is a 25% glass fiber reinforced and heat resistance injection molding PA66 grade. Applications Typical applications include machinery components and housings of high stiffness and dimensional stability such as coil formers and bearing cages. A3EG5 and A3HG5 are the preferred grades for producing electrically insulating parts. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.32 | g/cm³ | ASTM D792 |
密度 Density |
1.32 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
275℃,5 kg 275℃,5 kg |
50.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
0.30 | % | |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
6.0 | % | ISO 62 |
饱和 saturated |
% | ASTM D570 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
平衡,50% RH Balance, 50% RH |
% | ASTM D570 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ISO 527-2 | |
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ASTM D790 | |
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179 | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179 | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ASTM D256 | ||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
-40℃ -40℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
熔融峰值温度 Melting peak temperature |
℃ | ASTM D3418 | |
熔融温度 Melting temperature |
|||
DSC DSC |
℃ | ISO 3146 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD TD |
1/℃ | ||
MD MD |
1/℃ | ||
MD MD |
1/℃ | ASTM E831 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
|||
电气性能 Electrical performance |
UL 746 | ||
0.71 mm 0.71 mm |
℃ | UL 746 | |
1.5 mm 1.5 mm |
℃ | UL 746 | |
3.0 mm 3.0 mm |
℃ | UL 746 | |
强度机械性能 Strength mechanical performance |
UL 746 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
℃ | UL 746 | |
3.0 mm 3.0 mm |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
UL 746 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
℃ | UL 746 | |
3.0 mm 3.0 mm |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
1.50 mm 1.50 mm |
ohms·cm | ASTM D257 | |
介电常数 Dielectric constant |
|||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
0.71 mm 0.71 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
【新闻资讯】查看全部
聚碳酸酯开启未来汽车新时代
2017-05-24 随着人们对汽车的期待越来越高,坚固耐用、个性美观和高效环保已经成为人们对未来汽车的基本要求。汽车应用材料也在推陈出新。现代材料正不断取代传统材料,打破固有汽车设计理念,突破审美极限,快速推动行业进步。 科思创作为全球领先的高科技聚合物生产商,其生产的聚碳酸酯为汽车的外观、内饰、照明及车身都提供了兼具功能和美观的创新解决方案。 更轻、更精美的汽车之“眼” 作为汽车照明的重点要素,科思创生产的雅霸®耐热聚碳酸酯丰富了前车灯的专业照明材料库。比如装 |
聚碳酸酯开启未来汽车新时代 伴随着大家对汽车的希望愈来愈高,经久耐用、个性化美观大方和高效率环境保护早已变成大家对将来汽车的基础规定。汽车运用材料也在破旧立新。当代材料正持续替代传统式材料,摆脱原有汽车设计构思,提升审美观極限,迅速促进领域发展。 科思创做为全世界领跑的新科技高聚物制造商,其生产制造的聚碳酸酯为汽车的外型、车内饰、照明灯具及车体都出示了兼顾作用和美观大方的自主创新解决方法。 更轻、更精致的汽车之“眼” 做为汽车照明灯具的关键因素,科思创生产制造的雅霸®耐高温聚碳酸酯丰富多彩了前大灯的技术专业照明灯具材料库。例如装车了雅霸®耐高温聚碳酸酯的大城市电动式汽车概念跑车,不但在净重下重过同行业,电力能源节省上也更胜一筹。大家配搭拼装发光二极管,再加上聚碳酸酯眼镜片有着更优异的聚焦点光源的性能。因而,与传统式卤素灯泡对比,一样的色度耗能更小。对室内设计师来讲,这类新式材料不但有着高耐温性和抗冲击性的特点,还比传统式夹层玻璃材料更加容易被生产加工成一切样子,让汽车不同寻常的造型设计变成很有可能。 跨域極限,扩展汽车界限: 聚碳酸酯的高清晰度,轻便及经久耐用抗开裂性能使其变成车窗玻璃及全景图车窗玻璃的制做材料优选。相较夹层玻璃,它更合适营造繁杂的斜面造型设计。完成一体式的全透明全景天窗车,并可以将净重最大缓解50%。因而,以光洁、灵巧出名的布加迪威龙16.4grand Sport超级跑车挑选科思创集团旗下的模复制®聚碳酸酯来打造出全景图车窗玻璃,恰好是赏析模复制®聚碳酸酯出色的安全系数和延展性,又可以合理考虑该类汽车运用中严苛的生产制造规定。 不仅是全景天窗,在外型层面,为了更好地考虑奥迪A7尾翼和别的车外应用商店的材料选择规定,科思创开发设计了样版兰®UT235C。此15%矿物质添充的等级具备非常低的线形线膨胀系数(CLTE)、高耐温性、得到改进的流通性且可产生高品质的表层。这一材料便于流动性和出模的特点促使制造商巨大降低了加工过程中造成废料的概率,在更高品质产出率的另外合理地减少了成本费。此外,因为尾翼的与众不同样子和生产工艺流程规定,科思创无可非议地变成此类构件优先选择材料经销商。 汽车生产制造中较难让顾客与汽车生产商另外令人满意的一点则是汽车的车内饰设计方案。科思创集团旗下的模复制®聚碳酸酯和拜本兰®环氧树脂全是纯天然灵便的热固性塑料,再加上Makrofol®聚碳酸酯塑料薄膜的实际效果,可以得到不同寻常的高品质外型和性能。在这里一点上,科思创与汽车零部件经销商Gerhardi进行协作,持续超越自主创新的界限,不断扩展汽车车内饰的加工工艺生产制造工作能力。 来源于:旷世汽车 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
抱歉!该牌号暂无认证数据。
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。