牌号简介 About |
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符合ISO 1043-1的化学缩写:POM成型化合物ISO 9988-POM-K,M-GNS2,01-003,GF26 POM共聚物注射成型型,用Ca 26%玻璃纤维增强;提高磨损性能;高耐热性和氧化降解性;减少热膨胀和收缩。适用范围:适用于要求改善低磨损性能,同时具有极高强度和刚度以及较高硬度的模制品。fmvss=联邦机动车安全标准(美国)ul=保险商实验室(美国) Chemical abbreviation according to ISO 1043-1: POM Molding compound ISO 9988- POM-K, M-GNS2, 01-003, GF26 POM copolymer Injection molding type, reinforced with ca 26 % glass fibers; improved wear performance; high resistance to thermal and oxidative degradation; reduced thermal expansion and shrinkage. Ranges of applications: For molded parts requiring improved low wear performance while exhibiting very high strength and rigidity as well as higher hardness. FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (USA) UL = Underwriters Laboratories (USA) |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.54 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
190℃,2.16 kg 190℃,2.16 kg |
2.50 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
0.80 | % | ISO 294-4 |
MD MD |
0.30 | % | ISO 294-4 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
8700 | MPa | ISO 527-2/1A/1 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/1A/5 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/1A/5 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD TD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
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帝斯曼携手福特汽车,荣膺2017 SPE汽车创新奖
2017-12-07 以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团日前欣然宣布,其改性PA46 Stanyl® HGR2树脂助力福特汽车公司荣膺2017年度SPE汽车创新奖。该材料由帝斯曼工程塑料业务部与位于欧洲及北美的福特先进材料与工艺团队和福特产品开发团队合作开发,并在福特车辆上使用验证。这种低摩擦、高耐磨材料在材料类评选中胜出,已应用于福特F-150和Mustang两款车型的链条张紧器臂,并将很快应用于全球各地的福特车型。 |
帝斯曼携手福特汽车,荣膺2017 SPE汽车创新奖 以高新科技为立足于之本,在全世界范畴内活跃性于身心健康、营养成分和原材料行业的荷兰皇家帝斯曼集团公司此前大方公布,其改性材料PA46 Stanyl® HGR2环氧树脂助推福特汽车企业荣获17年度SPE汽车成果奖。该原材料由帝斯曼橡胶制品业务部与坐落于欧州及北美地区的福特先进材料与加工工艺精英团队和福特产品研发团队协作开发设计,并在福特车子上应用认证。这类低摩擦、高金属复合材料在材料类评比中获胜,已运用于福特F-150和Mustang2款车型的传动链条张紧器臂,并将迅速运用于全世界全国各地的福特车型。
这款改性材料PA46环氧树脂可做为PA66的立即取代原材料,用以配置5.0L V8发动机的选中车型,可提升柴油发动机的抗磨损和摩擦特性,将发动机凸轮轴的摩擦扭距减小0.5Nm,进而将然料合理性提升0.4%,等同于仅用十分之一的成本费完成减脂约18KG。此项运用能够产生极大的生态效益:每一年可降低1.两万桶汽柴油使用量和0.五万吨空气污染物排污。此项自主创新可以以经济实惠的方法提升汽柴油合理性,实用性极强,将于2018刚开始运用于大量车型,所产生的整体生态效益将是Mustang车型和F-150车型的多倍。 帝斯曼橡胶制品业务部南美洲区商务接待高级副总裁Jud Gibson表示:“帝斯曼橡胶制品业务部着眼于用管理科学为顾客处理其碰到的独特难点。荣获该荣誉奖针对大家全部业务部实际意义重特大,是我们与福特中间优良合作方关联的印证。” 传统定义上,传动链条发动机正时系统软件中超出40%的摩擦损害全是因为传动链条和链轮链条及其滑轨中间触碰引发。早在产品研发环节,帝斯曼就与福特先进材料与加工工艺精英团队密不可分协作,运用新式PA46原材料出示更高效率的解决方法,直到在全世界范畴内营销推广这一计划方案。经测量,在柴油发动机操作温度下,帝斯曼开发设计的Stanyl HGR2环氧树脂对比于PA66具备高些的强度和更低的摩擦指数,减少了摩擦耗损并提升了柴油发动机运作高效率,进而提升了然料合理性。 2017年,帝斯曼因将Arnitel® CM622环氧树脂取得成功运用于轻载电力机车真空泵制动系统管而获此荣誉。在17年11月8日举办的SPE汽车成果奖颁奖盛典上,帝斯曼持续第二年获此荣誉。 来源于:帝斯曼 |
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