牌号简介 About |
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超韧,紫外线稳定,聚酰胺66 Super Toughened, UV Stabilized, Polyamide 66 |
技术参数 Technical Data | |||
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薄膜 film |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
5.0 | % | ISO 527-2 |
MD,屈服 MD, yield |
9.5 | % | ISO 527-3 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-40℃ -40℃ |
21 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
-30℃ -30℃ |
23 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
23℃ 23℃ |
83 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
-40℃ -40℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
-30℃ -30℃ |
ISO 179/1eU | ||
23℃ 23℃ |
ISO 179/1eU | ||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ISO 180/1A | ||
-40℃ -40℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
ISO 180/1U | ||
-30℃ -30℃ |
ISO 180/1U | ||
23℃ 23℃ |
ISO 180/1U | ||
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD TD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
燃烧速率 Burning rate 3 |
|||
1 mm 1 mm 3 |
mm/min | ISO 3795 | |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
可燃性等级 Flammability level |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
0.75 mm 0.75 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
FMVSS 阻燃等级 FMVSS flame retardant rating |
FMVSS 302 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ISO 2039-2 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
吸水率 Water absorption rate |
|||
平衡,23℃,50% RH,2.00 mm Equilibrium, 23 ℃, 50% RH, 2.00 mm |
% | ISO 62 | |
23℃,24hr 23℃,24hr |
% | ISO 62 | |
顶出温度 Ejection temperature |
℃ |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
3 FMVSS 302 |
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帝斯曼Akulon® Fuel Lock让汽车自然气瓶减重 活跃于健康、营养和材料领域的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团,与气瓶制造商紧密合作,帮助其制造出采用Akulon® Fuel Lock尼龙6材料为内衬的CNG-IV类压缩天然气瓶,从而使更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统成为可能,扫除了汽车“油改气”进程中的一个重大障碍。
汽车使用压缩天然气(CNG)代替汽油是公认的更为环保的燃料方案,可减少15%以上的碳排放,并且气日常使用成本更低。然而,CNG钢瓶却使燃气汽车不可避免地增加了自身重量,从而增加了二氧化碳排放。如何给天然气钢瓶减重,就成为了“油改气”这一重要的环境友好进程中必须要解决的难题。近年来,CNG瓶的以塑代钢工作取得了一定的进展,使用高密度聚乙烯(HDPE)为内衬材质的CNG-IV类全缠瓶,相比传统的CNG-I类钢瓶可减重约1/3-2/3,但HDPE瓶的气密性和低渗透性能(甲烷渗透)无法满足法规的进一步要求。轻型并且零渗透,是气瓶行业长久以来所追求的最高标准。 帝斯曼的技术团队一直在与气瓶制造商紧密合作,旨在通过其创新的材料方案帮助气瓶制造商开发出更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统。经过双方的不懈努力和不断改进,终于采用帝斯曼Akulon® Fuel Lock尼龙6材料为内衬制造出性能优异的CNG-IV类全缠瓶,其渗透性比HDPE低150倍,并且相比HDPE气瓶实现进一步减重,使其不仅可以在普通乘用车中使用,还可用于制造长达2米容量为45升的大型气瓶。采用Akulon® Fuel Lock的CNG-IV类全缠瓶完全满足NGV-2(美国压缩天然气车辆燃料容器标准)和ECE-R110(欧盟经济委员会关于车用推进系统应用压缩天然气的法规)的要求,使用Akulon® Fuel Lock内衬气瓶的燃气汽车,已于去年在欧洲实现量产。 在低温时,Akulon® Fuel Lock呈现出低温性能与低渗透性之间的平衡。气瓶充气的过程中,压缩天然气会使气瓶温度急剧降低(低至 ‑60°C)从而使内衬发生收缩,与此同时,其内部压力却随着压缩气体的注入而急剧升高,内衬又会发生膨胀。Akulon® Fuel Lock在低温时可承受由高压引起的拉伸,并可通过严格的跌落测试。此外,Akulon® Fuel Lock对CNG的阻隔效果不会随时间推移而变差,与HDPE内衬相比,其使用寿命也将大大提升。 从生产工艺角度而言,因Akulon® Fuel Lock稳定的低渗透性和优异的吹塑加工性,使制造薄壁气瓶(内衬厚度低至1.5毫米,HDPE内衬厚度为3毫米)成为可能,这也就意味着制造的气瓶所使用材料更少、重量更轻、加工周期更短、加工成本更低,同时,气瓶的容量也更大。而且,由于Akulon® Fuel Lock的耐高温性比HDPE高50摄氏度,可极大地限制高温下的蠕动,这也就意味着可减少外层复合材料的固化时间,从而进一步缩短了生产周期。总体而言,与HDPE材质相比,Akulon® Fuel Lock为内衬的CNG-IV类全缠瓶内部容积可增加2%,内胆可减重50%,加工周期可缩短20%。 除了吹塑级别的材料外,Akulon® Fuel Lock产品家族还包含注塑、滚塑和挤出级材料,以及可激光打标和耐紫外线照射的产品牌号,满足客户多种多样的应用需求。 来源:帝斯曼 |
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